5 ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ທີ່​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫມໍ້​ໄຟ (ມາດ​ຕະ​ຖານ​ລະ​ດັບ​ໂລກ​)

ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ionລະບົບແມ່ນລະບົບໄຟຟ້າແລະກົນຈັກທີ່ສັບສົນ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. "ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ" ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າລະບົບຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະບໍ່ຕິດໄຟຫຼືລະເບີດພາຍໃນ 5 ນາທີຫຼັງຈາກ runaway ຄວາມຮ້ອນຂອງ monomer ຫມໍ້ໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເວລາຫນີທີ່ປອດໄພສໍາລັບຜູ້ຄອບຄອງ.

微信图片_20230130103506

(1​) ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​

ອຸນຫະພູມຕໍ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກໄຟເກີນ (ແຮງດັນສູງເກີນໄປ) ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມໂຊມຂອງ cathode ແລະ electrolyte oxidation. ການໄຫຼອອກຫຼາຍເກີນໄປ (ແຮງດັນຕ່ໍາເກີນໄປ) ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມໂຊມຂອງການໂຕ້ຕອບ electrolyte ແຂງ (SEI) ໃນ anode ແລະອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຜຸພັງຂອງ foil ທອງແດງ, ທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມ.

(2) ມາດຕະຖານ IEC 62133

IEC 62133 (ມາດຕະຖານການທົດສອບຄວາມປອດໄພສໍາລັບແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແລະຈຸລັງ), ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບການທົດສອບຫມໍ້ໄຟຮອງແລະຈຸລັງທີ່ມີ electrolytes ເປັນດ່າງຫຼືບໍ່ມີອາຊິດ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດສອບແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແບບພົກພາແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ, ແກ້ໄຂບັນຫາອັນຕະລາຍຂອງສານເຄມີແລະໄຟຟ້າແລະບັນຫາກົນຈັກເຊັ່ນການສັ່ນສະເທືອນແລະການຊ໊ອກທີ່ອາດຈະຂົ່ມຂູ່ຜູ້ບໍລິໂພກແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (ການທົດສອບ T1 - T8 ແລະ UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), ກວມເອົາຊຸດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, ຈຸລັງໂລຫະ lithium ແລະຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການທົດສອບຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງ. ມາດຕະຖານການທົດສອບປະກອບດ້ວຍແປດການທົດສອບ (T1 - T8) ສຸມໃສ່ອັນຕະລາຍການຂົນສົ່ງສະເພາະ.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສໍາລັບແບດເຕີລີ່ Lithium ຊັ້ນສອງແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ), ມາດຕະຖານກໍານົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ. ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບໃຊ້ໄດ້ກັບທັງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ stationary ແລະ powered. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະຖານີປະກອບມີໂທລະຄົມນາຄົມ, ການສະຫນອງພະລັງງານ uninterruptible (UPS), ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ສະຫຼັບຜົນປະໂຫຍດ, ພະລັງງານສຸກເສີນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານລວມມີລົດຍົກ, ລົດກ໊ອຟ, ພາຫະນະນໍາພາອັດຕະໂນມັດ (AGVs), ທາງລົດໄຟ, ແລະເຮືອ (ບໍ່ລວມເອົາພາຫະນະເທິງຖະໜົນ).

(5)UL 2580x

UL 2580x (ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ UL ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ), ປະກອບດ້ວຍການທົດສອບຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ວົງຈອນສັ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟປະຈຸບັນສູງ: ການທົດສອບນີ້ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຕົວຢ່າງທີ່ສາກເຕັມ. ຕົວຢ່າງແມ່ນວົງຈອນສັ້ນໂດຍໃຊ້ຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນທັງຫມົດ ≤ 20 mΩ. Spark ignition ກວດພົບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຍແກັສທີ່ຕິດໄຟໃນຕົວຢ່າງແລະບໍ່ມີສັນຍານຂອງການລະເບີດຫຼືໄຟ.

ການຂັດແບັດເຕີລີ: ແລ່ນໃນຕົວຢ່າງທີ່ສາກເຕັມແລ້ວຈຳລອງຜົນກະທົບຂອງອຸປະຕິເຫດທາງລົດຕໍ່ກັບຄວາມສົມບູນຂອງ EESA. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດສອບວົງຈອນສັ້ນ, spark ignition ກວດພົບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຍແກັສ flammable ໃນຕົວຢ່າງແລະບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດຂອງການລະເບີດຫຼືໄຟ. ບໍ່​ມີ​ທາດ​ພິດ​ອອກ​ມາ.

ການບີບເຊລແບັດເຕີຣີ (ແນວຕັ້ງ): ແລ່ນຢູ່ໃນຕົວຢ່າງທີ່ສາກເຕັມແລ້ວ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການທົດສອບບີບຕ້ອງຖືກຈໍາກັດເຖິງ 1000 ເທົ່າຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງເຊນ. ການກວດຫາຈຸດປະກາຍໄຟແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບບີບ.

(6) ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ (GB 18384-2020)

ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ" ແມ່ນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນໄດ້ປະຕິບັດໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2021, ເຊິ່ງກໍານົດຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພແລະວິທີການທົດສອບສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-30-2023