ການປະເມີນສະຖານະຂອງການສາກໄຟ (SOC) ຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກ, ໂດຍສະເພາະໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ແບດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ສາກໄຟເຕັມ ຫຼື ສາກເຕັມ.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດັ່ງກ່າວແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (HEVs).ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນມາຈາກຄຸນລັກສະນະການໄຫຼແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ lithium.ແຮງດັນເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກ 70% SOC ເປັນ 20% SOC.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປ່ຽນແປງແຮງດັນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການປ່ຽນແປງແຮງດັນຍ້ອນການໄຫຼ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າ SOC ຈະໄດ້ຮັບຈາກແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມຂອງເຊນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ.
ສິ່ງທ້າທາຍອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມອາດສາມາດຂອງເຊນຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາສຸດ, ດັ່ງນັ້ນ SOC ບໍ່ຄວນຖືກຕັດສິນໂດຍອີງໃສ່ແຮງດັນຂອງ terminal ຂອງເຊນ, ແຕ່ກ່ຽວກັບແຮງດັນຂອງ terminal ຂອງຈຸລັງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ.ທັງຫມົດນີ້ສຽງເປັນການຍາກເກີນໄປພຽງເລັກນ້ອຍ.ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຈໍານວນທັງຫມົດຂອງປະຈຸບັນທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຊນແລະດຸ່ນດ່ຽງມັນກັບປະຈຸບັນທີ່ໄຫຼອອກ?ນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າການນັບ coulometric ແລະສຽງງ່າຍດາຍພຽງພໍ, ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກັບວິທີການນີ້.
ໝໍ້ໄຟບໍ່ແມ່ນແບັດເຕີຣີທີ່ສົມບູນແບບ.ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍກັບຄືນສິ່ງທີ່ທ່ານເອົາໃສ່ໃນພວກເຂົາ.ມີກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອຸນຫະພູມ, ອັດຕາການສາກໄຟ, ສະຖານະຂອງການສາກໄຟ ແລະອາຍຸ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ຍັງແຕກຕ່າງກັນບໍ່ເປັນເສັ້ນກັບອັດຕາການປ່ອຍ.ການລົງຂາວໄວເທົ່າໃດ, ຄວາມອາດສາມາດຕໍ່າລົງ.ຈາກການລົງຂາວ 0.5C ໄປສູ່ການໄຫຼ 5C, ການຫຼຸດຜ່ອນສາມາດສູງເຖິງ 15%.
ແບດເຕີຣີມີກະແສຮົ່ວໄຫຼທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ.ຈຸລັງພາຍໃນໃນຫມໍ້ໄຟອາດຈະຮ້ອນກວ່າຈຸລັງພາຍນອກ, ດັ່ງນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຊນຜ່ານຫມໍ້ໄຟຈະບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ.
ຄວາມອາດສາມາດຍັງເປັນຫນ້າທີ່ຂອງອຸນຫະພູມ.ບາງສານເຄມີ lithium ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ.
ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບນີ້, ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊນແມ່ນໃຊ້ພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ.ກະແສການຮົ່ວໄຫຼເພີ່ມເຕີມນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ຢູ່ນອກຫມໍ້ໄຟ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຊນແລະໃນໄລຍະເວລາ.
ການຊົດເຊີຍຂະຫນາດນ້ອຍໃດໆໃນການວັດແທກໃນປະຈຸບັນຈະຖືກປະສົມປະສານແລະໃນໄລຍະເວລາອາດຈະກາຍເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ SOC.
ທັງໝົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມເວລາ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີການປັບຕົວແບບປົກກະຕິ, ແຕ່ນີ້ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອແບັດເຕີຣີເກືອບໝົດ ຫຼືເກືອບເຕັມແລ້ວ.ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ HEV ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາຫມໍ້ໄຟຢູ່ທີ່ປະມານ 50% ການສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນວິທີຫນຶ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການແກ້ໄຂຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ເຕັມເປັນໄລຍະ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເປັນປະຈໍາເພື່ອໃຫ້ເຕັມຫຼືເກືອບເຕັມ, ດັ່ງນັ້ນການວັດແທກໂດຍອີງໃສ່ການນັບ coulometric ສາມາດຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າບັນຫາຫມໍ້ໄຟອື່ນໆໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ.
ກຸນແຈສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີໃນການນັບ coulometric ແມ່ນການກວດພົບໃນປະຈຸບັນທີ່ດີໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ວິທີການແບບດັ້ງເດີມຂອງການວັດແທກປະຈຸບັນແມ່ນສໍາລັບພວກເຮົາ shunt, ແຕ່ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ສູງກວ່າ (250A+) ໃນປະຈຸບັນມີສ່ວນຮ່ວມ.ເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກພະລັງງານ, shunt ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ.shunts ຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການວັດແທກຕ່ໍາ (50mA).ນີ້ທັນທີເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ປະຈຸບັນຕ່ໍາສຸດແລະສູງສຸດທີ່ຈະວັດແທກແມ່ນຫຍັງ?ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າຊ່ວງໄດນາມິກ.
ສົມມຸດວ່າຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ 100Ahr, ການຄາດຄະເນຫຍາບຄາຍຂອງຄວາມຜິດພາດການເຊື່ອມໂຍງທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ຄວາມຜິດພາດ 4 Amp ຈະຜະລິດ 100% ຂອງຄວາມຜິດພາດໃນມື້ຫນຶ່ງຫຼືຄວາມຜິດພາດ 0.4A ຈະຜະລິດ 10% ຂອງຄວາມຜິດພາດໃນມື້.
ຂໍ້ຜິດພາດ 4/7A ຈະຜະລິດ 100% ຂອງຄວາມຜິດພາດພາຍໃນຫນຶ່ງອາທິດຫຼືຄວາມຜິດພາດ 60mA ຈະຜະລິດ 10% ຂອງຄວາມຜິດພາດພາຍໃນຫນຶ່ງອາທິດ.
ຂໍ້ຜິດພາດ 4/28A ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ 100% ໃນເດືອນຫຼືຄວາມຜິດພາດ 15mA ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ 10% ໃນເດືອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນການວັດແທກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ recalibration ເນື່ອງຈາກການສາກໄຟຫຼືໃກ້ກັບການໄຫຼຫມົດ.
ຕອນນີ້ໃຫ້ເບິ່ງ shunt ທີ່ວັດແທກປະຈຸບັນ.ສໍາລັບ 250A, shunt 1m ohm ຈະຢູ່ໃນດ້ານສູງແລະຜະລິດ 62.5W.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ທີ່ 15mA ມັນຈະຜະລິດພຽງແຕ່ 15 microvolts, ເຊິ່ງຈະສູນເສຍໃນສິ່ງລົບກວນພື້ນຖານ.ຊ່ວງໄດນາມິກແມ່ນ 250A/15mA = 17,000:1.ຖ້າເຄື່ອງແປງ A/D 14-ບິດສາມາດ "ເຫັນ" ສັນຍານໃນສິ່ງລົບກວນ, ຊົດເຊີຍແລະ drift, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງແປງ A/D 14-bit ແມ່ນຈໍາເປັນ.ສາເຫດທີ່ສໍາຄັນຂອງການຊົດເຊີຍແມ່ນການຊົດເຊີຍແຮງດັນແລະສາຍດິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ thermocouple.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ບໍ່ມີເຊັນເຊີທີ່ສາມາດວັດແທກປະຈຸບັນໃນລະດັບໄດນາມິກນີ້.ເຊັນເຊີປັດຈຸບັນສູງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອວັດແທກກະແສທີ່ສູງຂຶ້ນຈາກຕົວຢ່າງ traction ແລະການສາກໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີປະຈຸບັນຕ່ໍາແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອວັດແທກກະແສຈາກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນເສີມແລະສູນປະຈຸບັນໃດໆ.ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີປະຈຸບັນຕ່ໍາຍັງ "ເບິ່ງ" ໃນປະຈຸບັນສູງ, ມັນບໍ່ສາມາດຖືກທໍາລາຍຫຼືເສຍຫາຍໂດຍການເຫຼົ່ານີ້, ຍົກເວັ້ນການອີ່ມຕົວ.ນີ້ທັນທີຄິດໄລ່ກະແສ shunt.
ການແກ້ໄຂ
ຄອບຄົວທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍຂອງເຊັນເຊີແມ່ນເປີດ loop ເປີດເຊັນເຊີປະຈຸບັນຜົນກະທົບ Hall.ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກກະແສໄຟຟ້າສູງແລະ Raztec ໄດ້ພັດທະນາລະດັບເຊັນເຊີທີ່ຕົວຈິງແລ້ວສາມາດວັດແທກກະແສໄຟຟ້າໃນລະດັບ milliamp ຜ່ານ conductor ດຽວ.ຟັງຊັນການໂອນຂອງ 100mV / AT ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນກະແສໄຟຟ້າ 15mA ຈະຜະລິດ 1.5mV ທີ່ໃຊ້ໄດ້.ໂດຍການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການຫຼັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, remanence ຕ່ໍາຫຼາຍໃນລະດັບ milliamp ດຽວຍັງສາມາດບັນລຸໄດ້.ຢູ່ທີ່ 100mV/AT, ການອີ່ມຕົວຈະເກີດຂຶ້ນສູງກວ່າ 25 Amps.ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂຽນໂປລແກລມຕ່ໍາແນ່ນອນອະນຸຍາດໃຫ້ມີກະແສທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ກະແສໄຟຟ້າສູງແມ່ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງແບບດັ້ງເດີມ.ການປ່ຽນຈາກເຊັນເຊີຫນຶ່ງໄປຫາອີກອັນຫນຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຫດຜົນງ່າຍດາຍ.
ຊ່ວງ sensors coreless ໃຫມ່ຂອງ Raztec ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນສູງ.ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີໃຫ້ເປັນເສັ້ນທີ່ດີເລີດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສູນ hysteresis.ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການຕັ້ງຄ່າກົນຈັກແລະລະດັບປະຈຸບັນ.ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ຂອງການຜະລິດໃຫມ່ຂອງເຊັນເຊີພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ.
ທັງສອງປະເພດເຊັນເຊີຍັງຄົງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງອັດຕາສ່ວນສັນຍານກັບສິ່ງລົບກວນທີ່ມີລະດັບຄວາມເຄື່ອນໄຫວສູງຂອງກະແສທີ່ຕ້ອງການ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຈະຊ້ໍາຊ້ອນຍ້ອນວ່າຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງບໍ່ແມ່ນຕົວຕ້ານການ coulomb ທີ່ຖືກຕ້ອງ.ຄວາມຜິດພາດຂອງ 5% ລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບຫມໍ້ໄຟບ່ອນທີ່ມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຕື່ມອີກ.ດ້ວຍນີ້ຢູ່ໃນໃຈ, ເຕັກນິກທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ຮູບແບບຫມໍ້ໄຟພື້ນຖານສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.ຮູບແບບດັ່ງກ່າວສາມາດປະກອບມີແຮງດັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດທຽບກັບຄວາມອາດສາມາດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທຽບກັບຄວາມອາດສາມາດ, ການໄຫຼແລະການຕໍ່ຕ້ານການສາກໄຟເຊິ່ງສາມາດດັດແປງໄດ້ກັບຄວາມອາດສາມາດແລະວົງຈອນການສາກໄຟ.ຄົງທີ່ເວລາແຮງດັນທີ່ວັດແທກໄດ້ທີ່ເຫມາະສົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບການ depletion ແລະການຟື້ນຕົວຂອງແຮງດັນທີ່ໃຊ້ເວລາຄົງທີ່.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີແມ່ນວ່າພວກເຂົາສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຫນ້ອຍຫຼາຍໃນອັດຕາການໄຫຼສູງ.ຄວາມຈິງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄິດໄລ່ງ່າຍ.ພວກເຂົາຍັງມີກະແສຮົ່ວໄຫຼຕໍ່າຫຼາຍ.ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບອາດຈະສູງກວ່າ.
ເຕັກນິກນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະເມີນສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການພາຍໃນສອງສາມຈຸດຂອງຄວາມສາມາດທີ່ຍັງເຫຼືອຕົວຈິງຫຼັງຈາກກໍານົດຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການນັບ coulomb.ແບດເຕີລີ່ກາຍເປັນເຄົາເຕີຂອງ coulomb.
ແຫຼ່ງຂໍ້ຜິດພາດພາຍໃນເຊັນເຊີປັດຈຸບັນ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຄວາມຜິດພາດການຊົດເຊີຍແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການນັບ coulometric ແລະການສະຫນອງຄວນຈະຖືກສ້າງຂື້ນພາຍໃນຈໍພາບ SOC ເພື່ອປັບຄ່າເຊັນເຊີຊົດເຊີຍເປັນສູນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃນປະຈຸບັນ.ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງໂຮງງານ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບອາດມີທີ່ກໍານົດສູນປະຈຸບັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ recalibration ອັດຕະໂນມັດຂອງການຊົດເຊີຍ.ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມຍ້ອນວ່າ drift ສາມາດຮອງຮັບໄດ້.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຕັກໂນໂລຢີເຊັນເຊີທັງຫມົດຜະລິດການຊົດເຊີຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນ.ໂດຍການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະການອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງຢູ່ Raztec, ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາຊ່ວງຂອງເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ມີລະດັບ drift ຂອງ <0.25mA/K.ສໍາລັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຂອງ 20K, ນີ້ສາມາດຜະລິດຄວາມຜິດພາດສູງສຸດຂອງ 5mA.
ແຫຼ່ງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງໃນເຊັນເຊີປັດຈຸບັນທີ່ລວມເອົາວົງຈອນແມ່ເຫຼັກແມ່ນຄວາມຜິດພາດ hysteresis ທີ່ເກີດຈາກແມ່ເຫຼັກທີ່ຄົງຄ້າງ.ນີ້ມັກຈະສູງເຖິງ 400mA, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕາມຫມໍ້ໄຟ.ໂດຍການເລືອກວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, Raztec ໄດ້ຫຼຸດລົງຄຸນນະພາບນີ້ເຖິງ 20mA ແລະຄວາມຜິດພາດນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຕົວຈິງໃນໄລຍະເວລາ.ຖ້າຕ້ອງການຄວາມຜິດພາດຫນ້ອຍ, demagnetisation ແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ເພີ່ມຄວາມສັບສົນຫຼາຍ.
ຂໍ້ຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແມ່ນການເລື່ອນການປັບຕົວປະຕິບັດຫນ້າການໂອນກັບອຸນຫະພູມ, ແຕ່ສໍາລັບເຊັນເຊີມະຫາຊົນຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນນ້ອຍກວ່າການເລື່ອນຂອງການປະຕິບັດຂອງເຊນກັບອຸນຫະພູມ.
ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການຄາດຄະເນ SOC ແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການລວມກັນເຊັ່ນ: ແຮງດັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແຮງດັນຂອງເຊນທີ່ຖືກຊົດເຊີຍໂດຍ IXR, ການນັບ coulometric ແລະການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມຂອງພາລາມິເຕີ.ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຜິດພາດການເຊື່ອມໂຍງໃນໄລຍະຍາວສາມາດຖືກລະເລີຍໂດຍການປະເມີນ SOC ສໍາລັບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຫຼືຕ່ໍາ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-09-2022