ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ BMS ແມ່ນພຽງແຕ່ຜູ້ຮັກສາຫມໍ້ໄຟ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການແລະການຄາດຄະເນພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອ.ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະການເກັບຮັກສາ, ເພີ່ມອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ລະບົບການຈັດການຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງ BMS ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງ BMS ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.ຕໍ່ໄປ, ການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ BMS ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງ BMS ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.
1. ແບດເຕີລີ່ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂອງມັນມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານພຽງແຕ່ປະຕິສໍາພັນກັບຕົວແປງສັນຍານພະລັງງານແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງເອົາພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ແລະສາກຫມໍ້ໄຟ, ຫຼືຊຸດຫມໍ້ໄຟສະຫນອງຕົວແປງແລະພະລັງງານໄຟຟ້າຈະຖືກປ່ຽນເປັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC. ຜ່ານຕົວແປງສັນຍານ.
ລະບົບການສື່ສານແລະການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານມີປະຕິສໍາພັນຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່ກັບຕົວແປງແລະລະບົບການກໍານົດເວລາຂອງໂຮງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານ.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟສົ່ງຂໍ້ມູນສະຖານະພາບທີ່ສໍາຄັນກັບຕົວແປງເພື່ອກໍານົດສະຖານະຂອງປະຕິສໍາພັນຂອງພະລັງງານແຮງດັນສູງແລະ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຕິດຕາມກວດກາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດກັບ PCS, ການຈັດສົ່ງ. ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງໂຮງງານ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ BMS ມີການພົວພັນແລກປ່ຽນພະລັງງານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຊາດໃນການສື່ສານທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ມີປະຕິສໍາພັນຂໍ້ມູນກັບເຄື່ອງສາກໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະມີການໂຕ້ຕອບຂໍ້ມູນລະອຽດທີ່ສຸດກັບຕົວຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃນທຸກການນໍາໃຊ້.
2. ໂຄງປະກອບການຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງຮາດແວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຮາດແວແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບສອງຫຼືສາມຊັ້ນ, ທີ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີແນວໂນ້ມໄປສູ່ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາມຊັ້ນ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຊັ້ນຂອງສູນກາງຫຼືສອງຊັ້ນຂອງການແຈກຢາຍ, ແລະເກືອບບໍ່ມີສາມຊັ້ນ.ຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນໍາໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟສູນກາງ.ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ້ພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍສອງຊັ້ນ.
ຈາກທັດສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ໂມດູນຊັ້ນທໍາອິດແລະຊັ້ນທີສອງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນພື້ນຖານທຽບເທົ່າກັບໂມດູນການລວບລວມຊັ້ນທໍາອິດແລະໂມດູນຄວບຄຸມຊັ້ນທີສອງຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.ຊັ້ນທີສາມຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາແມ່ນຊັ້ນເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານເທິງນີ້, ຮັບມືກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາ.ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງນີ້ແມ່ນພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ຂອງຊິບແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມ.
3. ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະການສື່ສານພາຍໃນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຊ້ CAN protocol, ແຕ່ກັບການສື່ສານພາຍນອກ, ພາຍນອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງ PCS ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ແບບຟອມ TCP / IP protocol ອິນເຕີເນັດ.
ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ສະພາບແວດລ້ອມທົ່ວໄປຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າການນໍາໃຊ້ CAN ອະນຸສັນຍາ, ພຽງແຕ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟການນໍາໃຊ້ພາຍໃນ CAN, ຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຈໍາແນກໄດ້.
4.Ddifferent types of cores used in energy storage , ຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະຖານີພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມປອດໄພແລະເສດຖະກິດ, ເລືອກຫມໍ້ໄຟ lithium, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ lithium iron phosphate, ແລະສະຖານີພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼາຍໃຊ້ຫມໍ້ໄຟນໍາແລະຫມໍ້ໄຟກາກບອນ lead-carbon.ປະເພດຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ lithium iron phosphate ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ternary.
ປະເພດຂອງແບດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລັກສະນະພາຍນອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະຮູບແບບຂອງແບດເຕີລີ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປ.ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ້ແລະຕົວກໍານົດການຫຼັກຕ້ອງກົງກັນກັບອັນຫນຶ່ງ.ຕົວກໍານົດການລາຍລະອຽດແມ່ນຖືກກໍານົດແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບປະເພດດຽວກັນຂອງແກນທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
5. ທ່າອ່ຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຕັ້ງຄ່າເກນ
ສະຖານີພະລັງງານການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ສາມາດບັນຈຸຫມໍ້ໄຟຫຼາຍ, ແຕ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງບາງສະຖານີແລະຄວາມບໍ່ສະດວກໃນການຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປ່ຽນແບດເຕີລີ່ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.ຄວາມຄາດຫວັງຂອງສະຖານີພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນວ່າຈຸລັງຫມໍ້ໄຟມີຊີວິດຍາວແລະບໍ່ລົ້ມເຫລວ.ບົນພື້ນຖານນີ້, ຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານເທິງຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດໄຟຟ້າ.ຄຸນລັກສະນະພະລັງງານແລະຄຸນລັກສະນະພະລັງງານຂອງຈຸລັງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ອງການໂດຍສະເພາະ.ສິ່ງຕົ້ນຕໍທີ່ຈະຊອກຫາແມ່ນປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຈຸລັງພະລັງງານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ດີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະຄວາມສາມາດສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນຕ້ອງການ.ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບຫມາຍເຖິງຕົວກໍານົດການຈໍາກັດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ດີສໍາລັບແບດເຕີລີ່ໃນເງື່ອນໄຂຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດັ່ງກ່າວ.
6. ທັງສອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕົວກໍານົດການຂອງລັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຄິດໄລ່
SOC ແມ່ນຕົວກໍານົດການຂອງລັດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ໂດຍທັງສອງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົນກ່ວາໃນມື້ນີ້, ບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດເອກະພາບສໍາລັບລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.ຄວາມສາມາດໃນການຄິດໄລ່ພາລາມິເຕີຂອງລັດແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານ?ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບແວດລ້ອມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະ deviations ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັບຮູ້ໃນລະບົບຂະຫນາດໃຫຍ່.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຄິດໄລ່ສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາກວ່າສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟສາຍດຽວທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນບໍ່ສູງເທົ່າກັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.
7. ລະບົບການຈັດການຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເງື່ອນໄຂການດຸ່ນດ່ຽງຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ດີ
ສະຖານີພະລັງງານການເກັບຮັກສາພະລັງງານມີຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມສາມາດເທົ່າທຽມກັນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງ.ໂມດູນແບັດເຕີລີການເກັບຮັກສາພະລັງງານມີຂະໜາດຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ມີແບັດເຕີລີຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ.ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນສ່ວນບຸກຄົນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງກ່ອງທັງຫມົດ, ແລະແບດເຕີລີ່ຫຼາຍໃນຊຸດ, ຄວາມສາມາດຈະສູນເສຍຫຼາຍ.ຈາກທັດສະນະຂອງປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ໂຮງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານຕ້ອງມີຄວາມສົມດູນຢ່າງພຽງພໍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການດຸ່ນດ່ຽງແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີສາມາດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະສະພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປ.ການດຸ່ນດ່ຽງແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ມີລາຄາຕໍ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂຮງງານໄຟຟ້າການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-22-2022