ພາຫະນະໄຟຟ້າໝໍ້ໄຟຈະສະແດງສາມແນວໂນ້ມ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຈາກການກະ ທຳ ຂອງ Yadi, Aima, Taizhong, Xinri, ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ເຫຼົ່ານີ້, ທັງຫມົດໄດ້ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະລົດແບດເຕີລີ່ lithium ຍັງເປັນຈຸດປະສົງຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ. ຈາກນີ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຫມໍ້ໄຟ lithiumກວມເອົາອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ຈະໄດ້ຮັບໂອກາດໃຫມ່ສໍາລັບການພັດທະນາ. ແລະຈາກການປະຕິບັດຂອງ Tianneng, Chaowei, Jing ball ອຸດສາຫະກໍາເຫຼົ່ານີ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຊື່ສຽງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ lithium ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຍັງເພີ່ມມົນຕີພາກສະຫນາມຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາການລົງທຶນ. ຈາກນີ້ຍັງສາມາດເຫັນໄດ້, ພາກສະຫນາມຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຈະກາຍເປັນອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟທີ່ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຂອງທິດທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກສອງຈຸດນີ້, ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ lithium ຈະເລັ່ງຄວາມໄວຕື່ມອີກ.
ຈາກຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຄຸນນະພາບຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 55 ກິໂລ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໂດຍພື້ນຖານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຈາກອຸປະກອນເສີມ, ແລະພິຈາລະນາຕົ້ນຕໍແມ່ນ. ນ້ໍາຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍຈຶ່ງເລີ່ມພັດທະນາແບດເຕີລີ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການປະກົດຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ນ້ໍາຫນັກເບົາກໍ່ຈະສອດຄ່ອງກັບການພັດທະນາລົດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກຈຸດນີ້, ນ້ໍາຫນັກເບົາຈະກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາຂອງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ນອກຈາກຂໍ້ກໍານົດຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດບໍ່ເກີນ 48V, ແລະຈາກການປະຕິບັດຂອງບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ ພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ 48V ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ເອົາ Miyu EB ຕົວຢ່າງ, ຂອງມັນຫມໍ້ໄຟ lithium 48V20Ahໄລຍະທາງຂອງມັນສາມາດບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາຍັງສາມາດແລ່ນໄດ້ໄກກວ່າ. ສໍາລັບບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງແຮງດັນຕ່ໍາ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງດັນຕ່ໍາຈະກາຍເປັນທິດທາງໃຫມ່ຂອງການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເວລາປະກາດ: 21-06-2023